Progetto risalente al 2009 (ma ancora attualissimo) del designer australiano Dan Anderson la VOLTRA è l’idea per una motocicletta elettrica frutto di un lavoro di studio e sintesi portati all’estremo ma con un effetto finale che non può lasciare indifferenti. La moto conserva la linea di una moto convenzionale ma perdendone volutamente alcuni volumi lasciati accennati (vedi il serbatoio non serbatoio in traliccio), le masse sono compatte e le forme taglienti, l’aspetto è estremo e decisamente sportivo.
La VOLTRA si presenta come un’idea assolutamente concreta e realizzabile, servirebbe un marchio coraggioso (la vedrei bene col marchio KTM) per industrializzare questa moto a zero emissioni dall’aspetto grintoso e dal potenziale notevole. Anderson non si è limitato ad un semplice render in 3D ma ha delineato le linee guida del progetto dando concretezza alla sua creatura.
La VOLTRA ha un aspetto che o si ama o si odia ma di sicuro potrebbe essere un’elettrica di notevole impatto e dalle prestazioni furibonde viste le masse raccolte ed i pesi evidentemente ridotti al minimo togliendo il superfluo e grazie all’uso di materiali nobili come la fibra di carbonio. Ci sarà qualche coraggioso che passerà dal video alla realtà? Per dettagli si può scrivere all’autore Dan Anderson (enquiries@danandersondesign.com).
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Voxan Wattman: 200HP of green power
Semplicemente stupefacente, la Voxan WATTMAN (progettata nel Principato di Monaco e costruita in Francia) è un distillato di stile e potenza, una cruiser (da ben 350kg di stazza) a zero emissioni con ben 200CV! Monta un motore elettrico a magneti permanenti raffreddato a liquido che le permette uno 0-100 km/h in 3,4sec. e uno 0-160 km/h in 5,9sec. e una velocità massima di 170 km/h! Merita menzione anche un’altra prestazione, la ricarica al 80% delle batterie a ioni di Litio da 12,8 kWh (che permette un’autonomia di circa 180 km) in solo 30 minuti grazie allo standard europeo di carica rapida “COMBO II”, ovviamente grazie al caricatore integrato può anche essere connessa alla normale rete di casa. Per altre informazioni visitate il sito o contattate Voxan Motors.
Simply amazing, the Voxan WATTMAN (designed in Monaco and built in France) is a distillation of style and power, a 350kg zero emissions cruiser with 200HP! It has a liquid-cooled electric engine with permanent magnets, which allows a 0-100 km/h in 3.4 sec. and a 0-160 km/h in 5.9 sec. and a top speed of 170 km/h! It also has the possibility to recharge up to 80% of the 12.8 kWh lithium-ion battery (which allows a range of about 180 km) in just 30 minutes thanks to the European standard quick-charge “COMBO 2”, of course, thanks to the integrated charger, it can also be plugged to a standard household socket. For more information visit the website or contact Voxan Motors.
Zero Motorcycles ZERO SR: electro-speed
La californiana Zero Motorcycles vanta l’offerta più completa di motociclette elettriche in circolazione, oltre alla ZERO FX già presentata in queste pagine c’è la naked stradale ZERO SR (versione cattiva della S).
Come recita il sito della Zero Motorcycles la SR è la versione per i “motociclisti che vogliono andare più veloci e accelerare più intensamente”, questa versione porta la tecnologia della casa alla sua massima espressione con un sistema di gestione modificato in grado di far sviluppare il 24% di potenza e ben il 56% di coppia in più rispetto alla ZERO S! Questo si traduce in uno 0-100km/h in 3.6 secondi e una velocità massima di 164km/h, il motore Z-FORCE produce un picco di ben 67CV e la moto ha un’autonomia di circa 276km in città e 150km in autostrada. La SR ha uno specifico pacco batterie e sistema di gestione (Z-Force Power Tank) che permette prestazioni ottimizzate e porta la capacità massima a 14.2kWh. La trasmissione è senza frizione con cinghia in carbonio, il peso del mezzo è di 205kg, il tempo di ricarica da rete normale è di quasi 10 ore che scende a poco più di 5 ore col sistema di carica veloce opzionale. Il prezzo è di circa 14300 euro.
Harley-Davidson Livewire: electric revolution in Milwaukee
E lentamente affiorano foto e dettagli della moto vista sul set del prossimo film della Marvel, la moto Harley Davidson immortalata è la LiveWire prima elettrica della casa americana che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2015. A rompere l’embargo sulle immagini ufficiali pare sia stata la testata asphaltandrubber.com come “ritorsione” per non essere stata invitata alla presentazione ufficiale del modello. Al momento non sono stati resi noti dati esatti come l’autonomia (stimata attorno ai 90 km nel ciclo misto) e i tempi di ricarica ma pare che la potenza di questa rivoluzionaria Harley sarà di circa 74CV (55kW) e lo 0-100 dovrebbe essere coperto in circa 4sec.! Lo stile è un tuffo nel futuro HD, una naked sportiva con luci a led, una ciclistica sportiva e strumentazione su pannello digitale. Staremo a vedere dove porterà il progetto LiveWire.
Slowly emerging photos and details about the motorbike seen on the set of the upcoming Marvel movie, the Harley Davidson motorcycle is called LiveWire and it’s the first electric powered bike made by the american maker that should reach the market in 2015. To break the image and info embargo seems to have been asphaltandrubber.com as “retaliation” for not being invited to the official presentation of the model. At the moment were not disclosed data such as autonomy (maybe 50 miles of mixed city and highway riding) and recharge times but it seems that the power of this revolutionary Harley will be about 74HP (55kW) with a 0-60mph in 4 seconds! The style is a glimpse into the future of HD, a naked sports with LED lights, sporty chassis and lcd instruments. Let’s see how and where goes the Project LiveWire.
Here below the video of Project LiveWire / qui sotto il video di Project LiveWire
Electric Harley Davidson in Avengers movie
Oggi c’è fermento in molti siti americani di motori e spettacolo, la foto qui sopra (Sipa USA/REX), uno scatto rubato sul set del prossimo film Avengers: Age of Ultron, mostra una moto elettrica (cavalcata da una controfigura di Scarlett Johansson) marchiata Harley Davidson talmente ben rifinita e definita da sembrare un mezzo prossimo alla produzione. Fosse confermato sarebbe un’evento, la casa di Milwaukee sarebbe il primo marchio “tradizionale” di moto a mettere in produzione una moto a zero emissioni. Sarebbe la rottura di un tabù ancor più impressionante che per altri marchi essendo le Harley amate anche per il loro sound specifico. I puristi saranno già sul piede di guerra e molti storceranno il naso ma in ogni caso sarebbe una svolta storica. Che l’elettrico abbia conquistato un altro posto al sole? Speriamo.
Today a lot of excitement in many U.S. websites about motorbikes and showbiz. The picture above (Sipa USA/REX), a stolen shot from the set of the upcoming movie “Avengers: Age of Ultron“, shows an electric motorcycle (ridden by a stunt double for Scarlett Johansson) Harley Davidson branded so well finished and defined to look like a production bike. If confirmed it would be mind blowing, Milwaukee bike maker would be the first “traditional” brand to put into production a zero emissions motorcycle. It would be a taboo braking even more impressive than for other brands since the Harleys are beloved for their specific sound. Purists will be upset, and many will disagree, but in any case it would be a historic turning point. Have Electric motorbikes found another place under the sun? Let’s hope.
Road America Race: 7-8 june 2014
Un esempio delle competizioni che vedono protagoniste le moto elettriche. La pista di Road America in Wisconsin è stato costruita nel 1955, scavata nella zona glaciale Kettle Moraine per soddisfare l’esigenza di un circuito locale quando lo stato vietò le corse su strade pubbliche. Nel corso degli anni questo circuito ha visto sfidarsi i migliori piloti del mondo, e il 7 e 8 giugno questo si è ripetuto dove 4 piloti su moto elettriche Brammo hanno gareggiato.
Il vincitore di questo weekend “elettrizzante” è stato Arthur Kowitz (nella foto) che cavalcava una Brammo Empulse TTX costruita in collaborazione con eMotoRacing profondamente alleggerita e preparata, gli altri cavalcavano Empulse R più vicine alle specifiche del mezzo di serie. La battaglia è stata serrata ma in questo circuito la specifica preparazione della TTX ha dato i frutti sperati garantendo un significativo vantaggio al suo pilota. Una dimostrazione delle prestazioni in evoluzione continua di queste poderose moto elettriche.
BULTACO Rapitàn & Rapitàn Sport: dream is back
Ambizioso il ritorno sulle scene della spagnola Bultaco che aveva chiuso i battenti nel lontano 1983, nel 2015 dovrebbe iniziare la commercializzazione di due nuovi modelli innovativi, due moto elettriche: Rapitàn (in stile crossover stradale) e Rapitàn Sport (naked). Il progetto iniziale era della LGN Tech Design S.L. (con il supporto del dipartimento di Tecnologia dell’Università Carlos III) poi passata nell’orbita di Bultaco Motors nel 2010. Il lancio è previsto per il 2015 e la produzione sarà negli stabilimenti spagnoli situati in Catalogna e a Madrid con una produzione stimata di circa 2000 esemplari l’anno. Tra le particolarità tecniche delle Rapitàn ci sono la sospensione anteriore a quadrilatero deformabile (sistema denominato Hossack), l’ABS di serie, il vano portacasco al posto del serbatoio e largo uso di materiali ultra leggeri. Il telaio è a traliccio in acciaio ed il motore elettrico è alimentato da batterie agli ioni di litio. Altro dettaglio degno di nota è il sistema Drive Train System con “frenata rigenerativa” ottimizzata grazie alla tecnologia del telaio che massimizza l’aderenza del posteriore, l’energia viene quindi accumulata con una combinazione tra batteria a ioni di Litio e specifici ultra-condensatori gestiti dal sistema BCU (Bultaco Control Unit) che permette al conducente di monitorare le funzioni del motore e delle batterie come l’autonomia e il livello di ricarica delle batterie con l’energia di recupero, è anche previsto un sistema di connettività wireless per i dispositivi mobili. La Rapitàn ha una potenza 55CV (40kW), una velocità massima di 145km/h e un’autonomia media di 140km (200 nel ciclo urbano). Le batterie si ricaricano da rete standard in 3 ore e mezza, tempo che scende a 45 minuti col sistema di ricarica rapida opzionale. Le Rapitàn saranno commercializzate da subito in Spagna, Francia, Gran Bretagna e Stati Uniti, mentre per l’Italia ancora non si sa nulla, speriamo…
Tacita T-Race T-RE: electric enduro made in Italy
Tacita è un’azienda con base a Torino che produce moto da offroad con motorizzazione elettrica, nel suo listino moto T-Race (presentata all’EICMA 2013) ci sono la T-RC Cross, la T-RR Rally per i raid nel deserto e questa enduro denominata T-RE.
I mezzi costruiti da Tacita sono di elevata qualità e sono costruiti interamente in Italia. La T-RE monta un motore asincrono trifase con potenza nominale di 9kW e potenza di picco di 27kW con una coppia di 60Nm con tre mappature di funzionamento (Sport, Eco e Reserve quando la batteria è sotto al 20% di carica) e raffreddato a liquido. Monta un cambio meccanico a 5 marce con frizione a comando idraulico. La ciclistica prevede cerchi DID Star, forcella Marzocchi Shiver e ammortizzatore posteriore Ohlins. Le plastiche della moto sono bio in fibra di lino. Le batterie sono litio-polimero con capacità prevista in 3 step di potenza 3,3kWh, 4kWh e 5,3kWh che si ricaricano in 1,5 ore con il caricatore rapido da 3kW e in 5,5 ore con il sistema da 1kW. L’autonomia sul sito è specificata in ore d’uso (massimo 2). Essendo una moto specialistica come tutte le altre prodotte da Tacita non è tanto il dato del range quanto la prestazione a stupire sui percorsi più impegnativi, dove questa moto si muove con potenza e in silenzio. Il prezzo di questo gioiello offroad made in Italy oscilla (a seconda del tipo di batteria) tra i 20132 euro + IVA della T-RE 3.3 ai 22433 + IVA della T-RE 5.3. La scelta dei materiali e delle componenti ne fa un prodotto dagli elevati contenuti e dalle prestazioni di rilievo, infatti Tacita T-Race come riporta il sito della casa è la prima moto elettrica ad aver preso parte al rally africano Merzouga Rally 2012, un duro banco di prova per una moto specialistica eco-friendly.
KTM Freeride E: zero emission offroad
E anche il marchio KTM produttore di mezzi all’avanguardia sia per asfalto che per offroad ha messo nel suo listino un mezzo a zero emissioni: la Freeride E. Con questo mezzo la casa austriaca porta una moto da offroad agile, leggera e soprattutto silenziosa dove finora era impensabile guidare in enduro: sui percorsi di freeride, in fuoristrada e anche in città. La Freeride E monta un motore sincrono a magnete permanente con rotore a disco da circa 30CV con 42 Nm di coppia (7,5kW – 10,2 PS) e una potenza di punta fino a 22kW – 30 PS e un’accelerazione praticamente infinita. Basta solo un’ora e mezza per ricaricare la batteria agli ioni di Litio da 2,1kWh (alloggiata sotto la sella e facilmente estraibile) che permette un’ora di intenso divertimento in fuoristrada. Il peso è allineato alle Freeride con motore termico, circa 95Kg. Il prezzo inferiore ai 10000 euro.
Local Motors Electric Cruiser: retro e-bike and more
Local Motors l’azienda che produce la straordinaria e sbalorditiva Rally Fighter produce anche questa bellissima ed elegante e-bike la Cruiser di stile retrò ispirata alle moto dei pionieri del 1900 ma con tecnica moderna (volendo offerta anche con motore termico 4 tempi 50cc Honda). La Electric Cruiser monta un motore DC Brushless IPM 500W – 36V con frenata rigenerativa (che carica le batterie) e ha un’autonomia di 32Km che può essere raddoppiata con una seconda batteria aggiuntiva. Le finiture sono di gran classe e la si può ordinare in due misure a seconda della propria statura (medium fino a 1,70 m e large per chi supera 1,70 m). Questo mezzo raffinato può essere ordinato sul sito Local Motors, viene consegnato in circa 90 giorni e il prezzo è di 3799$ pari a circa 2737 euro.
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