motociclette

Emflux One: fast green India

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The Indian company Emflux Motors has presented a real jewel: the Emflux One, a remarkable electric sports motorcycle that shows top-level numbers. This beautiful and aggressive motorbike mounts a liquid-cooled electric motor with a peak power of 60kW (electronically limited to 53kW) and direct transmission without gearbox, for 0-100 Km/h sprint in 3 seconds and a top speed of 200 Km/h. Range between 150 and 200 Km depending on the type of driving. High-level components with Öhlins shock absorbers, Brembo brakes and Samsung Lithium-ion batteries.


L’azienda indiana Emflux Motors ha presentato un vero gioiello: la Emflux One, notevole motocicletta sportiva elettrica che vanta numeri di alto livello. Questa bellissima e aggressiva moto monta un motore elettrico raffreddato a liquido con potenza di picco di 60kW (limitato elettronicamente a 53kW) e trasmissione diretta senza cambio, per uno scatto 0-100 Km/h coperto in 3 secondi e una velocità massima di 200 Km/h. Autonomia compresa tra 150 e 200 Km a seconda del tipo di guida. Componentistica di alto livello con ammortizzatori Öhlins, freni Brembo e batterie agli ioni di Litio Samsung.

Essence Motocycles e-Raw 04: pure motorbike

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Superstructures beautiful as a sculpture for this cool electric motorcycle from the French company Essence Motocycles based in Lyon. Design reduced to the pure essence of lines. The site provides some technical information such as battery capacity (20kWh), maximum speed (200 Km/h) and range (from 160 to 200 Km depending on the version), the photos of the bike enchant for the care dedicated to define the appearance of their creature. For more information, please contact the company.

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Sovrastrutture degne di una scultura per questa bellissima motocicletta elettrica dell’azienda francese Essence Motocycles con sede a Lione. Design ridotto alla pura essenza delle linee. Il sito fornisce alcune informazioni tecniche come la capacità delle batterie (20kWh), la velocità massima (200 Km/h) e l’autonomia (dai 160 ai 200 Km a seconda della versione), le foto della moto incantano per la cura dedicata a definire l’aspetto della loro creatura. Per avere maggiori informazioni serve contattare l’azienda.

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Tarform Motorcycles: 3D printing your ride

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The essence of a motorcycle using 3D printing, this is the way Tarform Motorcycles (a startup based in Brooklin and founded by Taras Kravtchouk) decided to make its new Scrambler.  The idea was to design motorcycles based on the latest trends in the sector and find the best design according to the users needs and adopting environmentally friendly materials at the same time. So every component of the bike was virtually redesigned and 3D shaped using additive manufacturing in order to minimize waste and use new biomaterials. On the company website you can reserve “founder edition unit” or pre-order a prodiction vehicle. Every unit is hand-made.

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L’essenza di una motocicletta ottenuta usando la stampa 3D, è così che Tarform Motorcycles (una startup con sede a Brooklin e fondata da Taras Kravtchouk) ha deciso di realizzare la sua nuova Scrambler. L’idea era quella di progettare motociclette in base alle ultime tendenze del settore e trovare il miglior design in base alle esigenze degli utenti e adottare contemporaneamente materiali ecocompatibili. Quindi ogni componente della moto è stato praticamente riprogettato e realizzato in 3D utilizzando la produzione additiva per ridurre al minimo gli sprechi e utilizzare nuovi biomateriali. Sul sito Web della società è possibile prenotare un esemplare “Founder Edition” o preordinare un veicolo di produzione. Ogni esemplare è fatto a mano.

Royal Enfield Photon by Electric Classic Cars: vintage bike for the future

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Pregevole conversione realizzata dal team di Electric Classic Cars (ECC) in Inghilterra che ha preso una Royal Enfield Bullet a cui ha tolto il motore monocilindrico e lo ha sostituito con un propulsore elettrico da 17CV (13 kW) di potenza installato direttamente nel mozzo della ruota posteriore e un pacco batterie agli ioni di litio LG Chem da 2,5 kWh. La Photon è in grado di coprire l’accelerazione da 48 a 80 Km/h in 6 secondi, raggiunge i 112 Km/h di velocità massima promette un’autonomia compresa tra i 120 e 160 Km per singola ricarica in base allo stile di guida. Le sovrastrutture della Bullet sono rimaste invariate, mantenendo il look vintage. Anche la ciclistica non è stata modificata (mantenuta la forcella telescopica e i freni a disco da 280mm anteriore e 240mm posteriore) è stato però abbandonato il telaio a doppia culla in favore di uno a traliccio di tubi che contiene il pacco batterie. Il prezzo di questa creazione è di 20.000 sterline, circa 22.600 euro.

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Remarkable conversion made by the team of Electric Classic Cars (ECC) in England who took a Royal Enfield Bullet removed the single-cylinder engine and replaced it with a 17 HP (13 kW) electric hub motor installed directly in the the rear wheel and a 2.5 kWh LG Chem lithium ion battery pack. The Photon is able to cover acceleration from 48 to 80 Km/h in 6 seconds, reaches 112 Km/h of top speed and promises a range between 120 and 160 Km per single charge according to the driving style. The Bullet’s superstructures have remained unchanged, maintaining the vintage look. Even the chassis hasn’t been changed (the telescopic fork, the 280mm front and 240mm rear disc brakes have been kept), however, the double cradle frame has been abandoned in favor of a space frame that contains the battery pack. The price of this creation is 20.000 GBP, about 22.600 euros.

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Switch Motorcycles eScrambler

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New Zeeland based company called Switch Motorcycles Ltd, funded by Matthew Waddick, is working hard with its team and Michel Riis (ex-Yamaha industrial designer and former flat track racing champion) to design the eSCRAMBLER. The idea is simple: a mid-sized motorcycle with a powerful belt-driven mid-mounted motor ready to be produced. So the project was born for real production, no open eyes dreamers around. The eSCRAMBLER has a top speed of 150 Km/h (93 MPH), 0-100 Km/h (0-62 MPH) time of 3.2 seconds, and a range of about 150 Km (93 miles). The bike is powered by a 50kW (67HP) electric motor. Company is launching its phase 2 investment funding round to put the eSCRAMBLER through the homologation process and bring the bike to market. Sales are scheduled for 2022.

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La società con sede in Nuova Zelanda chiamata Switch Motorcycles Ltd, fondata da Matthew Waddick, sta lavorando duramente con il suo team e Michel Riis (ex designer industriale Yamaha ed ex campione di corse flat-track) per progettare la eSCRAMBLER. L’idea è semplice: una motocicletta di dimensioni medie con un potente motore montato centralmente e trasmisione a chinghia pronta per essere prodotta. Quindi il progetto è nato per la vera produzione, nessun sognatore ad occhi aperti all’opera. La eSCRAMBLER ha una velocità massima di 150 Km/h, copre lo 0-100 in 3,2 secondi e ha un’autonomia di circa 150 Km. La moto è spinta da un motore elettrico da 50kW (67CV). La società sta lanciando la seconda fase di finanziamento degli investimenti per sottoporre la eSCRAMBLER al processo di omologazione e metterla sul mercato. Le vendite sono programmate per il 2022.

VOGE ER10: naked ride from far East

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Dalla cinese Voge (marchio di proprietà della Loncin Motors) arriva la proposta di una naked dal design decisamente ben bilanciato: la ER10 (in precedenza presentata come Sur Ron White Ghost). Questa motocicletta elettrica monta un motore raffredato a liquido da 6kW (8CV) e una batteria agli ioni di Litio da 4.2 kWh prodotta da Panasonic che permettono una velocità massima di circa 100Km/h e un’autonomia di circa 120Km. Con un peso di 115Kg la moto si presenta come una valida alternativa ad un 125cc e come interessante mezzo sia per le trasferte cittadine che per qualche gita fuori porta. Il prezzo stimato al momento della presentazione era di 4750 dollari.


From the chinese brand Voge (owned by Loncin Motors) comes the proposal for a naked with a well balanced design: the ER10 (previously presented as Sur Ron White Ghost). This electric motorcycle is equipped with a 6kW (8HP) liquid-cooled motor and a 4.2 kWh lithium-ion battery produced by Panasonic that allow a maximum speed of about 100Km/h and an autonomy of about 120Km. With a weight of 115Kg the bike is presented as a valid alternative to a 125cc and as an interesting vehicle both for city trips and for some trips out of town. The estimated price at launch was $ 4750.

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Kymco RevoNEX: EV for real bikers

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Pensata per i veri motociclisti questa naked elettrica di Kymco deriva dal prototipo SuperNEX e monta un cambio a 6 marce che all’occorenza è possibile anche sfruttare in modalità automatica. La moto è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 205 km/h, per gestire la potenza c’è il controllo della trazione denominato FEP (Full Engagement Performance) e la possibilità di scegliere tra 4 diversi settaggi di guida: Poised (equilibrato), Assertive (deciso), Bold (audace) ed Extreme (estremo). Per appagare anche l’orecchio del biker la RevoNEX monta il sistema AAM (Active Acoustic Motor) con una serie di acustiche pensate per amplificare il suono originale del motore che, insieme alla meccanica della trasmissione, donano a questa un sound inconfondibile. Alla sua presentazione all’EICMA 2019 non sono stati diffusi dati sulla potenza del motore e sull’autonomia ma l’arrivo sul mercato è previsto per il 2021.

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Designed for true motorcyclists, this electric naked by Kymco derives from the SuperNEX prototype and mounts a 6-speed gearbox that can also be used in automatic mode. The bike is able to go from 0 to 100 km/h in 3.9 seconds and to reach a top speed of 205 km/h, to manage the power there is the traction control called FEP (Full Engagement Performance) and the possibility to choose between 4 different driving settings: Poised, Assertive, Bold and Extreme. To satisfy the biker’s ear, the RevoNEX mounts the AAM (Active Acoustic Motor) system with a series of acoustics designed to amplify the original sound of the engine which, together with the mechanics of the transmission, give it an unmistakable sound. At its presentation at EICMA 2019, no data on engine power and range were released but the arrival on the market is scheduled for 2021.

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Pursang E-Track: from Spain with love (for EV)

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Presentata dalla società spagnola Pursang Motorcyle la E-Track è una moto elettrica divertente e agile con un affascinante design da flat track (simile alla sorella E-Street). L’idea era quella di prendere lo stile di una famosa motocicletta degli anni ’70 e di fonderla con la tecnologia moderna, il risultato è una moto elegante, ideale per muoversi dentro e fuori città. L’E-Track ha un motore elettrico da 11 Kw e un’autonomia di circa 160 Km, le batterie sono sotto la sella e sono rimovibili, quindi è possibile caricarle ovunque. Per maggiori informazioni o per prenotare la tua moto, visita il sito web di Pursang.


Presented by the spanish company Pursang Motorcyle the E-Track has cool flat track design (similar to its sister E-Street) and it’s a fun and agile electric motorbike. The idea was to take the style of a famous motorcycle from the 70s and blending it with modern technology, the result is an elegant motorbike, ideal for moving in and out of the city. The E-Track has a 11Kw electic motor and a range of about 160 Km, batteries are under the seat and are removable, so it’s possible to charge them anywhere. For more info or to reserve your bike visit Pursang website.

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Polizia green: Comune di Pistoia su Zero Motorcycles Zero DSR

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Recentemente la Polizia Municipale di Pistoia si è dotata di motociclette elettriche prodotte dalla californiana Zero Motorcycles. Le moto in questione sono delle Zero DSR che hanno ricevuto uno specifico allestimento dall’italiana Bertazzoni Veicoli Speciali, con sede a Collecchio (Parma), specializzata nella fornitura di mezzi configurati per le forze dell’ordine,  le moto sono quindi dotate di tutti i dispositivi, delle grafiche  e accessori previsti dalla normativa riguardante le moto di servizio per le polizie locali.

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Le Zero DSR sono disponibili sia con pacco batterie standard da 11,4 kWh che con Power Tank con capacità complessiva di 18 kWh, sono dotate di un motore elettrico da 52 kW (69CV) che consente una velocità massima di 163 km/h. L’autonomia in ciclo urbano è di 262 Km (328 con Power Tank), mentre nel ciclo misto (50% urbano e 50% autostradale a 113 Km/h) i dati diventano 169 Km (212 con Power Tank).

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BMW E-Power Roadster prototype

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Alla fine del 2019, BMW ha mostrato che sta lavorando ad una motocicletta elettrica denominata BMW E-Power. BMW Motorrad ha invitato una selezione di giornalisti europei a guidare il prototipo presso il centro di sviluppo BMW di Miramas, in Francia. Al momento la moto è solo un concept con un telaio specifico, un motore elettrico e alcuni elementi presi dagli attuali modelli in produzione (la parte anteriore da una S1000 RR e la parte posteriore da una R1200 RS). Questa moto pesa circa 296 kg e ha una potenza di 100kW (134 CV). L’azienda tedesca non ha fissato una data per la versione stradale ma ha dichiarato che una produzione non sarà contemplata fino a quando non sarà possibile avere un’autonomia di 200-300 km per singola carica.


In the end of 2019 BMW showed that is working on an electric motorcycle called the BMW E-Power. BMW Motorrad invited selected European journalists to drive the prototype at the BMW Vehicle Development Centre in Miramas, in France. At this time the motorcycle is just a concept with a custom frame, electric motor and some elements taken from actual production models (the front end from a S1000 RR and the rear part from a R1200 RS). This bike weights arond 296 kg and has power of 100 kW (134 bhp). The german company didn’t say a date for the road-ready version but declared that a production will not be considered until it’s possible to have a range of 200-300 km per single charge.

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