
DeLorean is coming back and it will be electric. The countdown is flowing on delorean.com
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Last week the official announcement arrived, the production of the Microlino 2.0 started in the Cecomp plant in Turin (3000 square meters and 1000 employees). According to the announcement, the first examples will be delivered in Switzerland, Germany and then in the rest of Europe. Compared to the original concept, strongly and openly inspired by the BMW Isetta, there has been an evolution and in fact the 2.0 shows a slightly redesigned design, accompanied by some changes and technical updates. The electric microcar has a 12.5 kW motor and a top speed of 90 Km/h. There will be three versions available Urban, Dolce and Competizione with 3 different battery capacities: 6 kWh, 10.5 kWh and 14 kWh. As for the autonomy, it can reach respectively 91 km, 177 km and 230 km. The Microlino 2.0 is 2.5 meters long and 1.5 meters wide, with 230 liters of space in the trunk and a weight of 435 kg. Price around 12500 euros.
La settimana scorsa è arrivato l’annuncio ufficiale, ha preso il via nello stabilimento della Cecomp a Torino (3000mq e 1000 addetti) la produzione della Microlino 2.0. Secondo quanto comunicato, i primi esemplari saranno consegnati in Svizzera, Germania e poi nel resto d’Europa. Rispetto al concept originale, fortemente e dichiaratamente ispirato alla BMW Isetta, c’è stata un’evoluzione e infatti la 2.0 mostra un design leggermente ridisegnato, accompagnato da alcune modifiche ed aggiornamenti tecnici. La microcar elettrica ha un motore da 12,5 kW ed una velocità massima di 90 Km/h. Saranno tre le versioni disponibili Urban, Dolce e Competizione con 3 diverse capacità della batteria: 6 kWh, 10.5 kWh e 14 kWh. Per quanto riguarda l’autonomia, può arrivare rispettivamente a 91 km, 177 km e 230 km. La Microlino 2.0 è lunga 2,5 metri e larga 1,5 metri, con 230 litri di spazio nel bagagliaiio e un peso di 435 Kg. Prezzo attorno i 12500 euro.
Lo stile è quello di una moto futuristica ma decisamente concreta, la francese DAB Motors ha creato una impressionate motocicletta elettrica dalle linee essenziali. Per ora, come dice il nome è un prototipo ma sembra davvero vicina alla produzione.
The style is that of a futuristic motorcycle but definitely concrete, the French DAB Motors has created an impressive electric motorcycle with essential lines. For now, as the name says it is a prototype but it seems really close to production.
In December 2020 Lunaz Design (a UK company based not far from the Silverstone circuit) has unveiled its latest creation, a full electric Range Rover classic. This car is planned to arrive on the market next summer at a starting price of about 327000 dollars (before taxes). Only 50 will be built in two different specs: “Town” with a single motor mounted on the rear axle and a 60 KWh battery pack and “Country” which has two motors, 4×4 and a 80 kWh battery pack. The “Country” version is expected to manage around 250 miles (about 400 Km) per charge.
A dicembre 2020 Lunaz Design (una società britannica con sede non lontano dal circuito di Silverstone) ha presentato la sua ultima creazione, una Range Rover “classic” completamente elettrica. Questa vettura dovrebbe arrivare sul mercato la prossima estate ad un prezzo di partenza di circa 327000 dollari (tasse escluse). Solo 50 esemplari saranno costruiti in due diverse specifiche: “Town” con un unico motore montato sull’asse posteriore e un pacco batteria da 60 KWh e “Country” con due motori, trazione 4×4 e un pacco batteria da 80 kWh. La versione “Country” dovrebbe permettere una percorrenza di circa 400 Km per carica.
Here it is! The all new electric SAV by BMW. This car is the first model based on a new, modular, scalable architecture on which the future of the BMW Group will be built. Conceived from the outset as purely electric mobility, the iX sees BMW redefining its successful Sports Activity Vehicle (SAV) concept. The BMW iX provides an exhilarating driving experience combined with a sense of wellbeing for both drivers and passengers, enjoying the journey with safety all packed in a new kind of luxury. The BMW iX can be compared to the BMW X5 in length and width, and it is almost as low as the X6. From the standpoint of design, it is like no BMW on the market today, this car places the foundation stone for the brand’s design language for next generation EVs. The iX uses the 5th generation BMW eDrive motors, one at the front and one at the rear. BMW is confident of achieving a combined power output in excess of 370 kW or 500 HP from the motors enough to propel the car from 0-62 mph in under 5 seconds. BMW also plans to offer the iX with a 100 kWh battery pack in order to reach a range of more than 600 Km. First BMW iX deliveries are scheduled to commence in late 2021 globally.
Eccolo qui! Il nuovissimo SAV elettrico di BMW. Questa vettura è il primo modello basato su una nuova architettura modulare e scalabile su cui verrà costruito il futuro del gruppo BMW. Concepita fin dall’inizio come mezzo puramente elettrico, l’iX vede BMW ridefinire il concetto di successo del suo Sports Activity Vehicle (SAV). La BMW iX offre un’esperienza di guida esaltante combinata con un senso di benessere sia per i conducenti che per i passeggeri che si godono il viaggio in sicurezza, il tutto racchiuso in un nuovo tipo di lusso. La BMW iX può essere paragonata alla BMW X5 in lunghezza e larghezza, ed è bassa quasi quanto la X6. Dal punto di vista del design, non somiglia a nessuna BMW sul mercato, quest’auto pone la prima pietra del linguaggio stilistico del marchio per i veicoli elettrici di nuova generazione. L’iX utilizza i motori BMW eDrive di quinta generazione, uno anteriore e uno posteriore. BMW conta di ottenere una potenza complessiva superiore a 370 kW o 500 CV dai motori, sufficiente per spingere l’auto da 0-100 Km/h in meno di 5 secondi. BMW prevede anche di offrire l’iX con un pacco batteria da 100 kWh per raggiungere un’autonomia di oltre 600 Km. Le prime consegne di BMW iX sono previste per la fine del 2021 in tutto il mondo.
Simply fantastic. A classic cool car reborn, the Alfa Romeo Giulia GTA transformed into an electric beast capable to reach 245 Km/h thanks to a new electric powertrain with 518 HP. The team of Totem Automobili (an Italian start-up founded by Riccardo Quaggio) did an extraordinary job giving to this classic from the 60s style and technology for the future. The car you see here is a totally rebuilt car using state of the art craftmanship and finest McFly technolgy able to give classic rough senstions in a cutting edge electric car. That’s the made in Italy we love!
Semplicemente fantastica. Una classica affascinante auto rinata, l’Alfa Romeo Giulia GTA si è trasformata in una belva elettrica capace di raggiungere i 245 Km/h grazie ad un nuovo propulsore elettrico da 518 CV. Il team di Totem Automobili (una start-up italiana fondata da Riccardo Quaggio) ha fatto un lavoro straordinario dando a questo classico degli anni ’60 stile e tecnologia per il futuro. L’auto che vedete qui è un’auto totalmente ricostruita utilizzando lo stato dell’arte dell’artigianato e la migliore tecnologia McFly in grado di dare le classiche sensazioni grezze in un’auto elettrica all’avanguardia. Questo è il made in Italy che amiamo!
About a year ago Zero Labs introduced its restomod EV 1st gen Ford Bronco. The specs were impressive, now the company gave to the old Bronco a whole new platform. The first Zero Labs Bronco used solid axles front and rear, offered 2WD drive and 4WD, shifted via a 5 speed manual transmission and had 330 HP. This new truck has a fully independent suspension in front and rear, an automatic transmission, new AWD system and up to 600 HP using dual-motor system. Zero Labs has also introduced an air suspension system that allows to make height adjustments. It’s capable of Level 3 fast charging using a 85 kWh battery pack that allows a range of about 190 miles (235 miles with the 100 kWh battery pack). Price list: starting at around $185000 for the steel body version, and at $240000 for the carbon fiber body version.
Circa un anno fa Zero Labs ha presentato il restomod EV del Ford Bronco prima generazione. Le specifiche erano impressionanti, ora l’azienda ha dato al vecchio Bronco una piattaforma completamente nuova. La prima Zero Labs Bronco utilizzava assali rigidi anteriori e posteriori, offriva trazione 2WD e 4WD selezionabile, sfruttava un cambio manuale a 5 marce ed aveva 330 CV. Questo nuovo mezzo è dotato di sospensioni indipendenti davanti e dietro, cambio automatico, una nuova trazione integrale e fino a 600 CV grazie al doppio motore. Zero Labs ha anche introdotto un sistema di sospensioni pneumatiche che permette di regolare l’altezza del corpo vettura. E’ in grado di effettuare una ricarica rapida di livello 3 utilizzando un pacco batterie da 85 kWh che permette un’autonomia di circa 305 Km (378 col pacco batterie da 100 kWh). Listino prezzi: a partire da circa 185000 dollari per la versione con carrozzeria in acciaio, e a 240000 dollari per la versione con carrozzeria in fibra di carbonio.
An interesting video from the YouTube channel CarPervert about the new Polestar 2 (a Tesla competitor made by the Volvo sub-brand). Cool blend of Scandinavian design and Chinese manufacturing (Polestar is part, as Volvo and LEVC, of the industrial chinese giant Geely)
Un video interessante dal canale CarPervert su YouTube in merito alla nuova Polestar 2 (un’avversaria di Tesla costruita dal sub-brand di Volvo). Una piacevole fusione di design scandinavo e costruizione cinese (Polestar è infatti parte, come Volvo e LEVC, del gigante industriale cinese Geely)
Presented at the Tokyo 2017 show, it should be joined by its sister Honda e, whose platform and technology it shares, in 2022. The prototype adopted the Automated Network Assistant: the system, integrated into the on-board infotainment system, is capable of learning the driver’s habits and needs, so that it can offer optimized indications in real time. The platform of this small sports car has a rear engine and rear-wheel drive and considerable dynamic capabilities to take advantage of Honda e‘s engines with power of 100 kW (136 hp) or 113 kW (154 hp). It remains to be seen whether the battery of the sports coupe will also be the same as the 4-door citycar, with 35.5 kWh capacity and between 205 and 220 km declared range.
Presentata al salone di Tokyo 2017 dovrebbe affiancare la sorella Honda e, di cui condivide la piattaforma e la tecnologia, nel 2022. Il prototipo adottava l’Automated Network Assistant: il sistema, integrato nell’infotainment di bordo, capace di apprende le abitudini e le necessità del guidatore, così da poter offrire indicazioni ottimizzate in tempo reale. La piattaforma di questa piccola sportiva prevede motore e trazione posteriori e notevoli doti dinamiche per sfruttare i motori della Honda e con potenza di 100 kW (136 CV) o 113 kW (154 CV). Resta da capire se anche la batteria della coupé sportiva sarà la stessa della citycar a 4 porte, con 35,5 kWh di capacità e tra i 205 e i 220 km di autonomia dichiarata.
The very Italian Emula blends the efficiency of the electric motorcycle with the pleasures of old school motorcycles using video game technology. McFly technology allows to emulate different types of motorcycles (different for displacement and power) and together with some speakers in strategic points and vibration generators recreate the sensations of a classic thermal motorbike.
L’italianissima Emula fonde l’efficienza della motocicletta elettrica con i piaceri delle moto vecchia scuola sfruttando una tecnologia da videogame. La tecnologia McFly permette di emulare diversi tipi di moto (diversi per cilindrata e potenza) e assieme ad alcuni altoparlanti in punti strategici e generatori di vibrazioni ricreare le sensazioni di una classica moto termica.