Tacita è un’azienda con base a Torino che produce moto da offroad con motorizzazione elettrica, nel suo listino moto T-Race (presentata all’EICMA 2013) ci sono la T-RC Cross, la T-RR Rally per i raid nel deserto e questa enduro denominata T-RE.

I mezzi costruiti da Tacita sono di elevata qualità e sono costruiti interamente in Italia. La T-RE monta un motore asincrono trifase con potenza nominale di 9kW e potenza di picco di 27kW con una coppia di 60Nm con tre mappature di funzionamento (Sport, Eco e Reserve quando la batteria è sotto al 20% di carica) e raffreddato a liquido. Monta un cambio meccanico a 5 marce con frizione a comando idraulico. La ciclistica prevede cerchi DID Star, forcella Marzocchi Shiver e ammortizzatore posteriore Ohlins. Le plastiche della moto sono bio in fibra di lino. Le batterie sono litio-polimero con capacità prevista in 3 step di potenza 3,3kWh, 4kWh e 5,3kWh che si ricaricano in 1,5 ore con il caricatore rapido da 3kW e in 5,5 ore con il sistema da 1kW. L’autonomia sul sito è specificata in ore d’uso (massimo 2). Essendo una moto specialistica come tutte le altre prodotte da Tacita non è tanto il dato del range quanto la prestazione a stupire sui percorsi più impegnativi, dove questa moto si muove con potenza e in silenzio. Il prezzo di questo gioiello offroad made in Italy oscilla (a seconda del tipo di batteria) tra i 20132 euro + IVA della T-RE 3.3 ai 22433 + IVA della T-RE 5.3.  La scelta dei materiali e delle componenti ne fa un prodotto dagli elevati contenuti e dalle prestazioni di rilievo, infatti Tacita T-Race come riporta il sito della casa è la prima moto elettrica ad aver preso parte al rally africano Merzouga Rally 2012, un duro banco di prova per una moto specialistica eco-friendly.

Sconvolto. Lo devo ammettere, il primo impatto con questa motocicletta elettrica prodotta in Austria mia ha lasciato sconvolto, il design “retro-futuristico” degno di film tipo Blade Runner lascia senza dubbio impressionati e si fatica a dare un giudizio o una definizione. Certamente è un prodotto originale e di notevole qualità. La Johammer J1 è una moto con ciclistica non convenzionale con un telaio in alluminio imbullonato con connessione tra braccio anteriore a bilancieri e posteriore con gruppo motrice integrato. Lunga ben 2200mm e con un peso che oscilla tra i 159 e i 178kg (a seconda del modello che differisce per tipo di accumulatore) la si potrebbe assimilare ad una cruiser a motore termico. Il motore elettrico è di tipo asincrono a magneti permanenti raffreddato ad aria con recupero d’energia in frenata con potenza di 11kW. A listino la Johammer (http://www.johammer.com/) ha due versioni la J1.150 (batteria agli ioni di Litio da 8.3kWh e autonomia di 150km) e la J1.200 (batteria da 12.7kWh e autonomia di 200km) con prezzi di 23000 e 25000 euro. La velocità massima è autolimitata elettronicamente a 120km/h (non è una moto dalla vocazione sportiva) e la ricarica da rete elettrica standard richiede al massimo 4 ore. Sicuramente batte qualsiasi concorrenza in termini di stile estremo, non troverete nulla di simile su strada sia a motore elettrico che a motore termico, vi muoverete a impatto zero facendo girare un bel po’ di teste. La vedremo presto in qualche film di fantascienza? Se volete saperne di più e scoprire altri dettagli delle raffinatezze della J1 visitate il sito della Johammer e-mobility GmbH.

L’azienda francese H-KER ha sul suo sito (http://www.hker-moto.com/) in vendita un prodotto in serie limitatissima (3 esemplari) di moto Cafè Racer elettrica denominata “Electric Racer”. Pesa solo 160Kg, monta un’unità elettrica che sviluppa 35CV e ha un’autonomia di circa 140Km. Tutto con uno stile davvero da classica inglese degli anni 60, cerchi a raggi, cromature e metallo a vista dove serve, faro tondo e cupolino e (tocco moderno) freni a disco della Beringer Racing. Questo piccolo gioiello con un interasse di soli 1370mm è offerto ad un prezzo di 16900 euro.

Lightning Motorcycle Corp. è un’azienda americana attiva dagli anni 90 nel mondo dei mezzi con motorizzazione elettrica, hanno realizzato vari prototipi e portato a casa alcuni primati (record mondiale di velocità per moto elettriche a Bonneville: 215,960 MPH = 350Km/h!)  che affermano come la mobilità a zero emissioni possa dare davvero una scossa. Battute a parte al momento nel listino della casa c’è solo una moto la SuperBike con prestazioni di tutto rispetto: 160km di autonomia con guida veloce (240km nell’uso urbano) e una velocità massima (potenziale in base al rapporto scelto) di circa 300 e oltre km/h! Stanno lavorando per presentare nel corso del 2014 la Aion, la SportBike, più “umana” e stradale (qui sopra un bozzetto) con prestazioni e costi paragonabili ad una 650cc bicilindrica. L’impegno della Lightning Motorcycle è di raggiungere la produzione di mezzi che possano battere la concorrenza a motore termico anche sul piano dei costi, dell’affidabilità e delle prestazioni. Per ora i prezzi sono a partire da 39000$, circa 28200 euro. Per maggiori informazioni visitate il sito: http://lightningmotorcycle.com/