electric motorcycles

Gas Gas TXT-E: professionals meet electric power

Nata dalla collaborazione tra l’azienda iberica Gas Gas, ultra premiata produttrice di moto da trial e off-road e l’azienda tedesca Eta Motors di Dachau. La TXT-E figura sia come un modello di serie nel listino della casa sia come una conversione a zero emissioni delle loro moto TXT Pro (prodotte dal 2010 in poi) disponibile in kit o come moto completa sul sito del partner germanico. Il kit TXT4822 (nelle foto il kit 4820) prevede tutte le parti per sostituire il gruppo serbatoio, motore e scarico originali e comprende: il nuovo motore brushless sviluppato da Eta con una potenza di picco di 10kW e con un valore di coppia di 20Nm, il pacco batterie agli ioni di Litio da 48V, l’indicatore di carica e il caricatore. Invariati il telaio e la ciclistica che conta una forcella Marzocchi in alluminio e un mono ammortizzatore posteriore della Sachs, freni a disco 185mm con pinza a 4 pistoncini all’anteriore e 150mm con pinza a 2 pistoncini al posteriore. Il peso è di 63Kg. L’autonomia, a seconda dell’utilizzo, varia da 45 minuti a 2 ore. Le batterie si caricano in 2,5 ore.

Born from the collaboration between the Iberian Gas Gas company, a producer of award-winning trial and off-road bikes and the German company Eta Motors located in Dachau. The TXT-E figure both as a production model in the list of the company as either a zero emissions conversion of their bikes TXT Pro (produced from 2010) available in kit form or as a complete bike on the website of the German partners. The kit TXT4822 (pictured kit 4820) includes all parts to replace the original tank, engine and exhaust as: the new brushless motor developed by Eta with a peak power of 10kW and a torque of 20Nm, the 48V lithium-ion battery pack, the charge indicator and charger. Unchanged frame and chassis featuring a Marzocchi aluminum fork and a rear Sachs shock absorber, 185mm disc brakes with 4 piston calipers at the front and 150mm disc with 2 piston caliper at the rear. The weight is 63Kg. The battery range, depending on usage, varies from 45 minutes up to 2 hours. The batteries charge in 2.5 hours.

Adam Raga, Red Bull rider with the TXT-E with TXT4820 kit

Kuberg: green Czech freedom

Dalla Repubblica Ceca provengono questi interessanti mezzi per il tempo libero, il divertimento ma anche per la competizione. L’azienda Kuberg (presente anche ad EICMA 2014) nel suo listino ha varie moto tutte elettriche per cross e trial, alcune dedicate al pubblico giovanissimo (dai 2 ai 12 anni) e alcune per il pubblico adulto. Dedico l’articolo a queste ultime proposte: la Trex (trial professionale) e la Free-Rider (mezzo per divertimento outdoor). La Trex nella foto in alto è in tutto e per tutto una moto da trial che grazie alle 4 diverse mappature (Eco, Trek, Wet Trial e Dry Trial) per l’erogazione della potenza permette l’uso sia ai principianti che ai professionisti della disciplina con un’autonomia che può raggiungere le 3 ore di utilizzo. La moto ha un telaio in acciaio, monta un motore DC Brushless da 5kW di potenza (con un picco di 7kW) e una coppia di 16Nm raffreddato ad aria. La velocità massima è di 55Km/h (anche se nel trial questo dato è l’ultimo ad interessare). L’autonomia che varia da 50 a 150 minuti in base all’uso è garantita da un pacco batterie Litio polimeri da 48V. Il tutto in peso di 67kg. Il prezzo sul sito purtroppo non c’è.

From the Czech Republic comes these interesting bikes for leisure, entertainment but also for competition. Kuberg company (present at EICMA 2014) has various Electric bikes in its product list for motocross and trial, some dedicated to very young riders (aged 2 to 12 years) and some for adults. I dedicate this article to the adult proposals: the Trex (trial bike) and the Free-Rider (bike for outdoor fun). The Trex pictured above is real trial bike that thanks to 4 different maps (Eco Trek, Wet and Dry Trial Trial) for the power output allows use for both beginners and professionals discipline with a range of up to 3 hours of use. The bike has a steel frame, it features a air-cooled brushless 5kW DC motor (with a power peak of 7 kW) and a torque of 16Nm. The maximum speed is 55km / h (not so important in trial). The autonomy that varies from 50 to 150 minutes depending on use is guaranteed by a Lithium polymer battery pack 48V. The whole weight of 67kg. Unfortunately there is not the price on the website

La Free-Rider invece è una moto leggera (solo 38Kg) fatta per il divertimento all’aria aperta. Nata prevalentemente per teenagers può essere usata anche da adulti e promette grandi soddisfazioni per la sua facilità d’uso. Raggiunge i 55Km/h e grazie al pacco batterie Litio polimeri da 15Ah e al motore elettrico BLDC da 2kW di potenza promette 1 ora di divertimento puro guidata al massimo, ma ovviamente può essere usata più a lungo con un uso meno esasperato. Si ricarica in 2 ore da una presa di corrente standard. Il prezzo è di circa 2800 euro.

The Free-Rider is a light bike (only 38Kg) made for outdoor fun. Created primarily for teenagers can also be used by adults and promises great rewards for its ease of use. Reaches 55km/h thanks to the 15Ah Lithium polymer battery pack and the BLDC 2kW electric motor promises 1 hour of pure fun full throttle, but obviously can be used for longer with a less exaggerated riding style. It recharges in 2 hours from a standard power outlet. The price is 3500$.

Mugen Shinden San: racing at the green TT 2014

Gareggiando al TT Zero 2014 (il Tourist Trophy per moto a emissioni zero) la Mugen Shinden San, ha stabilito un nuovo terrificante record della pista alla velocità di 188Km/h! Nel reparto R&D c’è stato un impegno massivo per lo sviluppo della moto e anche sapendo che c’è stata collaborazione con la Mission Motors, non c’erano dubbi che anche Mugen sapesse una o due cose su come si costruisce una moto da corsa. Ogni singolo pezzo per la versione 2014 della moto è diverso, maggiore capacità della batteria agli ioni di litio (370V) e di nuovi sistemi di controllo per la gestione coppia spropositata del motore che produce 220 Nm. Il motore brushless trifase a bagno d’olio da 100 kW (134 CV) è ora disponibile in una confezione più leggera (anche se 240 kg non sembra poi così leggero), più piccola e con una migliore aerodinamica. Dopo aver dominato tutte e tre le sessioni di prove libere per la sesta edizione del TT ZERO stabilendo un nuovo record sul giro ad ogni sessione, la Mugen Shinden San ha riportato una netta vittoria 1-2. Attraverso le tre sessioni e corsa, velocità medie sono aumentate di quasi 10Km/h. Impressionante vedere un tale progresso svoltosi apparentemente in tempo reale. Nella terza sessione, entrambi i compagni di squadra Mugen (J. McGuiness e B. Anstey), hanno battuto tutti i precedenti record riportati da moto elettriche con 185Km/h e 181Km/h, rispettivamente, durante la gara McGuinnes ha stabilito il giro più veloce di sempre a 188Km/h!

Racing at the 2014 Isle of Man TT Zero (the TT for zero emission motorcycle) Mugen Shinden San, electric racebike establish a new terrifying lap record at 117MPH lap! In the electric bike R&D department, there appears to be massive development and while we know there has been collaboration with Mission Motors, it’s not like Mugen doesn’t know the odd thing or two about building race bikes. Every single part for 2014 bike version is different, increased Laminate-type Li-ion battery capacity (370V) and new control systems managing the ultra-high torque of the motor which produces 162 ft.-lbs. (220 Nm). The 100 kW (134 HP) oil-cooled three-phase brushless motor now comes in a lighter package (though at 240 kg it’s not light), smaller and with improved aerodynamics. After dominating all three practice sessions for the sixth running of the TT ZERO event setting a new lap record with every session, the Mugen Shinden San electric racebike delivered a clear 1-2 victory. Across the three sessions and race, average speeds have increased 6 mph. It’s so impressive to watch such massive progress being made in seemingly real time. In the third session, both Mugen teammates (J. McGuiness and B. Anstey), broke all previous electric bike records with 115.6 MPH and 113.6 MPH respectively, during the race McGuinnes established the fastest lap ever at 117.4 MPH!

Tacita T-Race Rally: silent desert storm

Per il vostro prossimo raid in un angolo deserto ecco una moto davvero speciale, dalla gamma dell’azienda torinese Tacita ecco la T-Race Rally grande enduro elettrica con componenti di altissimo livello. Nascendo dalla famiglia delle T-Race molte sono le soluzioni condivise con la Enduro, la Cross e la Motard. L’impostazione della ciclistica in particolare della forcella anteriore e degli ammortizzatori è stata rivista per un uso specialistico e il gruppo batterie Litio-polimero ha una capacità massima di ben 10,6 kWh. Resta il motore con potenza nominale di 9 kW (e picco di 27 kW), il cambio a 5 marce con trasmissione finale a catena e le 3 mappature del sistema di gestione (Sport, Eco, Riserva).

For your next raid into the desert, here it is a very special bike, from the line-up of Tacita company based in: the T-Race Rally a big electric enduro motorcycle with high quality components. Born from the T-Race family with many shared solutions with the Enduro, the Cross and Motard. The setting of the bike especially the front forks and shock absorbers have been modified for a specialized use and Lithium-polymer batteries have a capacity of 10.6 kWh. From the company line-up the engine rated with 9 kW power (with a 27 kW power peak), the 5-speed gearbox with chain transmission and the 3 management system programs (Sport, Eco Reserve).

FEDDZ by emo-bike GmbH: german, green and great

Non è una bici, non è una moto… è FEDDZ (Fast Electric Drive DynaimicZ)! Un modernissimo scooter elettrico a ruote alte dal design innovativo made in Germany. Telaio in alluminio che comprende anche un alloggiamento per piccoli carichi e motore elettrico integrato nella ruota posteriore fornito dall’austrica GreenRoad (che ha anche fornito il pacco batterie agli ioni di Litio e il sistema di controllo con tre impostazioni per gestire velocità e autonomia). La FEDDZ pesa (comprese batterie) solo 44,5 Kg e promette un’autonomia di circa 70 Km con la ECO battery mentre arriva a 110 Km con la Premium battery. La FEDDZ ha una velocità massima di 45 Km/h (quindi è a tutti gli effetti uno scooter) e permette di ricaricare comodamente a casa o in ufficio il pacco batterie come carichereste il vostro smartphone. Questo scooter elettrico permette una reale mobilità a zero emissioni, viene offerto in due versioni a seconda della batteria scelta: con ECO Battery a 5990 euro e con la Premium Battery a 6990 euro.

Not a bike, not motorcycle … it’s FEDDZ (Fast Electric Drive DynaimicZ)! A modern high-wheel electric scooter with an innovative design made in Germany. Aluminum chassis which includes a housing for small loads and a brushless rear wheel hub motor provided by the austrian GreenRoad (who also provided the lithium-ion battery pack and control system with three settings to manage speed and range). The FEDDZ weight (with batteries) only 44.5 KG and promises a range of 70 km with the ECO battery and 110 km with Premium battery. The FEDDZ has a maximum speed of 45 km / h (it’s a scooter) and allows you to charge the battery at home or in the office like your smartphone using a standard household socket. This electric scooter gives you true zero-emission mobility and is offered in two versions depending on battery choice: ECO Battery at 5990€ and 6990€ for the Premium Battery.

DCH Project: minimal electric naked by DeChaves Garage

La definizione di minimal credo sia mai come in questo caso azzeccata, la DHC Project del designer Pablo de Chaves (DeChaves Garage) di Tenerife rappresenta l’essenza della moto elettrica naked. Tanto essenziale quanto affascinante nella sua apparente semplicità. Con le componenti elettriche (batterie) ed elettroniche (sistemi di controllo) concentrate nella “black box” centrale e il motore incorporato nella ruota posteriore mi torna alla mente un passaggio del libro di John Maeda “Laws of Simplicity” in cui parlando del design di alcuni device si citava il principio S.H.E. (shrink, hide, embody = riduci, nascondi, incorpora). La struttura portante è quanto mai in vista, e nel caso di questo prototipo non è stata solo progettata ma anche costruita da De Chaves! L’idea era di creare un mezzo facile da assemblare e a zero emissioni. Per certi aspetti il risultato finale ha un certo gusto di cafè racer e la totale mancanza di sovrastrutture invece di dare un’impressione di povertà trasmette un’immediata idea di tecnica e razionalità. Potrà non piacere a tutti ma di certo il risultato finale è notevole e certamente non lascerà indifferenti.

The definition of minimal I think it is never as apt in this case, the DHC Project by designer Pablo de Chaves (DeChaves Garage) located in Tenerife is the essence of the electric naked motorcycle. As essential as fascinating in its apparent simplicity. With electrical components (batteries) and electronic equipment (control systems) concentrated in the central “black box” and the built-in engine into the rear wheel I am reminded of a passage from the John Maeda book “Laws of Simplicity” when talking about devices design the author intriduced the principle SHE (shrink, hide, embody). The supporting structure has a main part in the show, and in the case of this prototype wasn’t only designed but also built by De Chaves! The idea was to create an easy to assemble and zero emissions bike. The final result has some cafe racer taste and the total lack of superstructure instead of giving an impression of poverty conveys an immediate idea of technique and rationality. Maybe it cannot please everyone, but certainly the final result is remarkable and certainly it won’t pass unnoticed.

zecOO: green future from Japan

Tanto bella quanto folle questa moto elettrica progettata in Giappone, la zecOO è una low rider uscita direttamente da un fumetto di fantascienza. Una motocicletta elettrica davvero fuori del comune e sarà anche presentata al BBT2014 di Dubai. Lunga 2,45 mt, con la seduta a soli 67cm da terra e un peso di 290kg lo stile è iper futuristico, con forcella monobraccio sia all’anteriore che al posteriore. Il motore elettrico eroga 75kW ed è alimentato da batterie agli ioni di litio da 7.5kWh. Può raggiungere i 200 km/h e ha un’autonomia stimata di 120km. Il prezzo è anche lui fuori del comune: quasi 92000 euro (12600000 Yen)

As beautiful as crazy this electric motorbike designed in Japan, zecOO is a low rider escaped directly from a sci-fi comic strip. An electric motorcycle really out of the ordinary and will also be presented to the BBT2014 in Dubai. 2450 mm long, with the seat just 670 mm from the ground and a weight of 290kg it has a hyper futuristic style, single-arm fork in the front and rear. The electric motor delivers 75kW and is powered by a 7.5kWh lithium-ion batteries. It can reach 200 km/h and has a estimated range of 120km. The price is too out of the ordinary: almost 92,000 euro (12.6 million yen)

Diabolika by Tacita: italian style on the road

L’azienda italiana Tacita ha presentato all’Intermot di Colonia la sua naked-enduro: la T-Race Diabolika caratterizzata da una posizione di guida più godibile, ruote da da 19″ e elementi delle sovrastrutture in carbon-kevlar. Si tratta di una stradale biposto dalla linea aggressiva. Il propulsore è un’evoluzione delle versioni Cross, Enduro e Rally. Si tratta dell’unità asincrona trifase a corrente alternata raffreddata a liquido, alimentata da batterie a base di Litio Polimero di grande densità energetica e che monta un cambio separato a 5 rapporti con frizione idraulica. A fare da contraltare alle finiture nere del carbonio ci sono molti elementi con finitura oro. Le ruote da 19″ rendono la guida stradale più sincera e piacevole. La Diabolica è una naked ecologica e ricca di stile.

The italian company Tacita presented at Intermot 2014 in Cologne its naked-enduro styled bike: the T-Race Diabolika with a more enjoyable riding position, 19″ wheels and carbon-kevlar body. It’a a stylish and aggressive two seat street electric road bike. The engine is an evolution of the Cross, Enduro and Rally versions. It’s a liquid cooled electric asynchronous three-phase induction engine, powered by LI-PO Lythium polymer batteries, equipped with a 5 speed gearbox with hydraulic clutch. A lot of gold details around its black carbon bodywork. 19” wheels make T-Race Diabolika very stable and enjoyable both entering and through the corners. Diabolika is a cool and green naked motorcycle.

Lightning LS-218: the speed of light

La più veloce moto elettrica in commercio, la Lightning LS-218 forte delle sue 218 MPH (ben 350 Km/h!) è un autentico fulmine. Ma il dato della velocità non è l’unico dato di rilievo di questa straordinaria superbike. Numeri alla mano il motore elettrico IPM raffreddato a liquido eroga ben 200CV (più di 150kW) e il pacco batterie da 12kWh agli ioni di Litio garantisce un range di 160 km ad andatura autostradale (ma ci sono anche le batterie da 15 e 20 kWh con autonomie superiori). La LS-218 pesa 224 kg ma a fermare questo proiettile a zero emissioni ci pensa un ottimo comparto freni di casa Brembo con ben 3 dischi da 320mm. La ciclistica conta anche una forcella anteriore a steli rovesciati della Öhlins e cerchi in magnesio forgiati della Marchesini. La ricarica a seconda del metodo richiede dai 30 minuti alle 2 ore. Prezzo di partenza 30820 euro.

The fastest electric motorcycle on the market, the Lightning LS-218 reaches 218 MPH! It’s a real lightning. But speed is not the only high feature of this extraordinary superbike. Looking at the numbers: the liquid-cooled IPM electric motor delivers 200HP (more than 150kW) and the 12kWh lithium-ion battery pack from provides a range of 100 miles at highway speed (but there are also 15 and 20 kWh batteries available with higher range). The LS-218 weighs 495 lbs but to stop this zero emissions bullet there’s a great Brembo brakes group with 3 320mm discs. The chassis also has a front inverted fork by Öhlins and Marchesini forged magnesium wheels. Charging time according to the method takes 30 minutes to 2 hours. Price starts at 38888$

Tacita T-Race M: new toy will be at BBT2014 in Dubai

Per la presentazione della T-Race M, la sua prima motocicletta dedicata al supermotard, Tacita ha scelto un palcoscenico d’eccezione: il BBT2014, che si svolgerà a Dubai dal 3 al 5 ottobre. Il Big Boys Toys 2014 vedrà il lancio in anteprima mondiale di questa supermotard elettrica. Nata in edizione limitata, la T-Race M rappresenta l’ingresso di Tacita nel segmento del lusso con un oggetto creato per mostrare lo stato dell’arte della motocicletta elettrica italiana, realizzata utilizzando esclusivamente l’eccellenza della componentistica made in Italy. La moto è equipaggiata dal blocco motore Tacita, nella sua versione più evoluta accoppiato al cambio a 5 rapporti. Trattandosi di una supermotard, è stata rivista la ciclistica ed è stato potenziato il comparto freni: la moto monta una forcella Ohlins TTX, fornita dal partner italiano Andreani, completamente regolabile con setting separati per le alte e le basse velocità. Al posteriore il mono ammortizzatore, sempre marchiato Ohlins, completa il sistema di sospensione. L’impianto frenante anteriore Brembo adotta una pompa radiale così come radiale è la pinza che lavora su un disco freno da 320mm, in grado di fornire potenza e modulabilità anche nelle situazioni più difficili. Le ruote a raggi da 17″ sono fornite su specifiche Tacita dalla FA-BA, realizzate con mozzi CNC e cerchi in alluminio; montano coperture racing Pirelli (Diablo SBK), ideali per l’utilizzo in pista, nelle misure 12/70-17 all’anteriore e 160/60-17 al posteriore. Le stesse misure saranno omologate per l’utilizzo su strade aperte al pubblico, garantendo così ai fortunati clienti un’ampia scelta di coperture stradali. Grintosa e scattante allestita in nero, dato dalla fibra di carbonio delle carene, lo schema colori si completa con il bianco della sella e della cover del faro e dai dettagli anodizzati in “Rosso Tacita”. Realizzata in edizione limitata, in questo particolare allestimento verranno prodotti soltanto 5 esemplari corredati da una targhetta numerata, il primo dei quali verrà presentato in anteprima al BBT2014.

For the presentation of the T-Race M, his first motorcycle dedicated to supermotard,Tacita has chosen an exceptional stage: the BBT2014, to be held in Dubai October 3 to 5. The Big Boys Toys 2014 will see the launch the world premiere of this electric supermotard. Born in a limited edition T-Race M it signs the entrance of Tacita in the luxury segment with an object created to show the state of the art of the Italian electric motorcycle, made using only the excellence of the made in Italy components. The bike is fitted with the Tacita engine block, in its most evolved coupled to a 5-speed gearbox. Since this is a supermotard the chassis has been revised and front brake has been upgraded, the bike is equipped with an Ohlins TTX fork, supplied by the Italian partner Andreani, fully adjustable with separate settings for the high and low speeds. At the rear mono shock, always marked Ohlins, full suspension system. The front brake system Brembo radial master cylinder as well as adopting a radial caliper is working on a brake disc 320mm, capable of providing power and control even in the most difficult situations. The spoked wheels 17 “are provided on specific Tacita from FA-BA, made with CNC hubs and aluminum rims, mountain racing shell Pirelli (Diablo SBK), ideal for use on the track, in the sizes 12 / 70-17 front and 160 / 60-17 rear. the same measures will be approved for use on public roads, thus ensuring the lucky customers a wide choice of covers road. Aggressive and agile set in black, since the fiber carbon hulls, the color scheme is complemented by the white saddle and cover the lighthouse and the details anodized in “Red Tacita.” Produced in a limited edition, in this particular assembly will be produced only 5 copies accompanied by a numbered plate, the first of which will be premiered at BBT2014.

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Blog about green mobility and new technologies by Filippo Penati