Nissan Leaf: the power of simplicity

La Nissan Leaf è attualmente l’elettrica più venduta in molti paesi del mondo, è una vettura dalle prestazioni efficienti (autonomia fino a 199 km), 5 posti, dimensioni agili per il traffico urbano e un prezzo interessante compreso tra i 30000 e i 36500 euro se si decide di comprare semplicemente la vettura oppure tra i 24700 e i 30690 euro con la formula denominata “Nissan LEAF flex” che prevede un canone mensile (79 euro) di noleggio batterie. La velocità di punta di questa auto a zero emissioni è di 145 km/h e si può effettuare una ricarica completa a casa, usando il caricatore opzionale, in appena 4 ore.

La linea della macchina è indubbiamente originale ma forse un po’ troppo per i gusti europei legati a stilemi più classici. Sicuramente l’efficienza è stata un punto cardine con un CX di 0,29 che aiuta l’auto a ridurre i consumi. Valida distribuzione dei pesi con le batterie inserite nel pavimento della vettura, soluzione che salva lo spazio a bordo e contribuisce alla stabilità di marcia. Attualmente la Leaf e la Tesla Model S sono le due elettriche più concrete e fruibili sul mercato divise però da molti punti come la linea, il prezzo e l’autonomia. Come già detto in più di un’occasione, questi mezzi potranno solo migliorare il loro impatto sulle nostre strade quando le batterie saranno ulteriormente sviluppate e quando ci sarà una valida rete di ricarica. In particolare in Italia siamo ancora molto indietro per ciò che riguarda infrastrutture di supporto ad una mobilità più green.

SLS AMG Electric Drive: high voltage gullwing

Nel mondo delle vetture elettriche pure anche Mercedes con il suo braccio “armato” AMG ha detto la sua con un prodotto straordinario e decisamente per pochi: la SLS Electric Drive.

La vettura deriva dalla già inarrivabile SLS a motore termico, vettura dal design fantastico che riporta in auge un elemento stilistico di grande effetto come le porte ad ala di gabbiano e che si richiama a gloriosi modelli della casa di Stoccarda. La versione elettrica è dotata di una motorizzazione complessiva (un motore per ruota) da 552kW (751CV) e grazie alle batterie da 60kWh (cha hanno un peso di 548kg) alloggiate nel tunnel centrale ha un’autonomia media di 250km. Le prestazioni sono al livello (se non superiori) di molte concorrenti “tradizionali” con uno 0-100 in 3.9sec e velocità massima autolimitata a “soli” 250km/h.

La vettura al mitico Nurburgring è stata la prima vettura elettrica stradale a segnare un tempo sotto gli 8 minuti infrangendo il record che aveva fatto segnare l’auto che avrebbe dovuto (non sarà messa in produzione) essere la sua naturale concorrente: la Audi R8 e-tron. Invece Mercedes ha messo a listino questo laboratorio di lusso con un prezzo di ben 428.500 euro. Una tecnologia che lascia sbalorditi ed un design che fa battere il cuore, questi sono forse i veri punti di forza di un oggetto per pochi eletti dall’animo green. Non ne vedremo molte per strada ma resta sempre un altro passo avanti per mostrare il potenziale di una mobilità sostenibile che migliorerà col tempo e con l’evoluzione delle batterie e dei sistemi di ricarica.

Per altri dettagli visitate il sito: http://www.mercedes-amg.com/webspecial/sls_e-drive/eng.php

BMW i8: incredibly BMW

Video di presentazione della sportiva ibrida plug-in di Monaco: BMW i8. Prezzo stimato a partire da 126000 euro, 2 motori uno elettrico all’anteriore da 96kW (131 CV) e uno termico a tre cilindri al posteriore da 170kW (231 CV), velocità massima autolimitata a 250km/h.

Video presenting the new sport hybrid plug-in built in Munich: the BMW i8. Price starting at 126000 euros, it has 2 engines one 96kw (131 HP) electric and a gasoline 231 HP three cylinder. Top speed (automatically controlled) 250 km/h.

Volkswagen XL1: sporty german hybrid

Davvero sorprendente l’ibrida plug-in dalla linea futuristica di Volkswagen. Con un consumo di soli 0,9 litri per 100 km, è la più efficiente tra le auto di serie. Il sistema ibrido garantisce a questa due posti fino a 50 chilometri di autonomia con la sola alimentazione elettrica, quindi a emissioni zero. La XL1 è stata costruita con metodiche da vettura sportiva: peso ridotto a 795 kg, aerodinamica estrema con un cx di 0,189 e baricentro basso (la XL1 è alta 1,153 m). Grazie a queato le bastano soltanto 8,4 CV per mantenere una velocità costante di 100 km/h. Viaggiando in modalità elettrica, la XL1 si accontenta di meno di 0,1 kWh per percorrere più di un chilometro. Grazie all’utilizzo di materiali leggeri high-tech (monoscocca in fibra di carbonio CFK), all’aerodinamica perfetta e a un sistema ibrido plug-in, con motore TDI a 2 cilindri da 48CV, motore elettrico da 20 kW, cambio a doppia frizione a 7 marce DSG e batteria agli ioni di litio (capacità: 5,5 kWh), la XL1 può vantare emissioni di CO2 di appena 21 g/km. La XL1 può raggiungere i 160 km/h (velocità limitata elettronicamente), passa da 0 a 100 km/h in soli 12,7 secondi. Indubbiamente un consumo di 0,9 l/100 km è fuori dal comune e ridefinisce il potenziale tecnico dell’industria automobilistica. Il prezzo sarà attorno ai 100000 euro.

Per maggiori dettagli visitate il sito: http://it.volkswagen.com/it/models/xl1.html

ElectroForce Motors Mu: smart chinese electric bike

Un’alternativa cinese nel campo delle moto elettriche può essere la EFM Mu (http://www.electroforcemotors.com/) che è già commercializzata in Italia dalla CRB – Cerberus Srl di Caltagirone (http://www.mobilitaecologica.com/) con la denominazione Eagle 1, l’aspetto ricorda la Honda CBR 125 e anche le prestazioni complessive sono vicine alla piccola Honda. La Mu (Eagle 1) monta un motore brushless da 5000W, batterie estraibili agli ioni di litio, ha una velocità massima di 110km/h e un’autonomia di 90km a velocità da ciclo urbano. La ricarica da rete a 220V avviene in circa 8 ore. Il peso di questa moto è di 160kg. Nel complesso è una valida alternativa agli scooter cittadini e offre il comportamento dinamico di una moto leggera.

Brutus 2 Cafè by Brutus Electric Motorcycle

Cattiva, aggressiva, forse perfino grezza nell’aspetto ma capace di incutere indubbiamente rispetto. Non può non colpire per un telaio che ricorda la Ducati Monster prima generazione. Questo pezzo di sapiente artigianato motociclistico ha un prezzo di partenza di circa 20000$ e monta una batteria da 10kWh, scarne sono le informazioni fornite dal sito dell’americana Brutus Electric Motorcycle (http://brutusmotorcycle.com/), di sicuro guardando l’aspetto “post-atomico” di questa cafè racer si capiscono le abilità di un’azienda nata dalla company familiare Bell Custom Cycles (BCC) fondata da Chris Bell che ha iniziato restaurando tutto quello che aveva delle ruote prima per hobby e poi per lavoro, poi l’intuizione e la lungimiranza nel capire che la mobilità elettrica potrà essere una delle soluzione del futuro è che potrà solo migliorare con l’avvento di batterie ottimizzate e infrastrutture per la ricarica.

BCN City by Volta Motorbikes: stylish electric motorbike

Sembra uscita da un film di fantascienza grazie ad un design moderno e tecnologico questa motocicletta elettrica prodotta in Spagna dalla Volta Motorbikes (http://www.voltamotorbikes.com/), si chiama BCN City ed è uno dei due modelli offerti dalla casa (l’altro è la BCN Sport). La tecnologia di bordo prevede in un peso di 135kg: motore elettrico da 34CV con trasmissione diretta senza cambio e frizione, batteria agli ioni di litio della capacità di 3kWh. La ricarica richiede 2 ore da rete a 220V e permette alla moto un’autonomia media di 70km che la rendono un valido mezzo per la città e i brevi fuori porta. La velocità di punta è di 120 Km/h. La tecnologia di bordo può essere collegata wireless al proprio smartphone. Per ulteriori dettagli e informazioni sulla rete vendita visitate il sito aziendale.

Straight out of a sci-fi movie with a modern design and technology this electric motorcycle produced in Spain by Volta Motorbikes (http://www.voltamotorbikes.com/), is called BCN City and is one of the two models in the house line-up (the other is the BCN Sport). The board technology provides a weight of 135kg: 34CV electric motor with direct drive with no gearbox and clutch, 3kWh lithium-ion battery. Charging takes 2 hours from 220V and allows the bike an average range of 70 km that make it a valuable ride for the city and surroundings. The top speed is 120 km/h. The technology on board can be wireless connected to your smartphone. For more details and information on the net sale, visit the company website.

Energica EGO by CRP: electric superbike made in Italy

Confesso che per me è stata una scoperta recente eppure l’azienda modenese che ha creato questa sportiva elettrica non è un’azienda neonata, il gruppo CRP cui fa capo la divisione di Energica nasce nel 1996 ma affonda le radice negli anni 70. La EGO è una vera sportiva con prestazioni di alto livello: 240 km/h di velocità autolimitata, uno 0-100 km/h in meno di 3 secondi e un’autonomia media di circa 100 km. Nei suoi 258kg sono compresi il motore PMAC raffreddato ad olio con trasmissione diretta senza cambio con sistema di frenata rigenerativa (che carica le batterie in frenata), un telaio a traliccio, forcella anteriore Marzocchi regolabile, ammortizzatore posteriore Ohlins, cerchi Marchesini e freni della Brembo con sistema ABS della Bosch. Il tempo di ricarica delle batterie è di 3,5 ore senza l’uso di sistemi rapidi. Tutto questo ad un prezzo che si aggira sui 30000 euro (oltre 50000 per l’edizione limitata Ego45).

I must confess, this company in Modena (Italy) for me is a recent surprise but CRP isn’t a baby company and it has roots in the 70s. EGO electric motorcycle is a real sport bike with high performances: top speed 240 km/h, 0-100 km/h under 3 sec. and 100 km range. The EGO has a 258kg weight, a oil cooled PMAC engine with direct transmission. Front adjustable fork by Marzocchi, rear suspension by Ohlins, Marchesini light rims and Brembo disc brakes with ABS by Bosch. Charging time 3,5 hours with standard power line. Price 30000 euros (more than 50000 for the Ego45 limited edition).

Per i dettagli tecnici e commerciali visitate il sito – INFO: http://www.energicasuperbike.com/

Zero Motorcycles ZERO FX: electric off-road

Il costruttore californiano Zero Motorcycles vanta l’offerta più completa di motociclette elettriche contando su 3 modelli: La stradale ZERO SR, l’enduro / scrambler ZERO DS e una agilissima moto off-road denominata ZERO FX.

In questo articolo in particolare voglio presentare la FX, un mezzo dalle notevoli doti di fuoristrada dotato di un motore Z-FORCE 75-5 brevettato raffreddato ad aria in grado di fornire un’accelerazione fulminante (mai come in questo caso l’aggettivo è meritato) attraverso una trasmissione diretta senza frizione con cinghia dentata in carbonio. Il telaio è in alluminio, la forcella anteriore a steli rovesciato è totalmente regolabile, i freni sono a disco (all’anteriore c’è un freno della Nissin). Due sono gli allestimenti del modello in base alla potenza erogata e al tipo di batteria installata: la FX ZF 2.8 con 27CV e la FX ZF 5.7 con ben 44CV. Il pacco batterie a ioni di Litio è anch’esso un brevetto registrato sotto il nome Z-FORCE, in condizioni di ricarica da rete standard a 220V la durata massima è di poco meno di 8 ore usando il solo ricaricatore di bordo e si può scendere a un’ora e mezza con uno dei sistemi rapidi opzionali. La moto pesa attorno ai 130kg e nella versione di maggiori potenza e con accumulatori più potenti può percorrere 87 Km su percorsi misti mentre in città arriva a 113 Km. Il prezzo per questa silenziosa off-road a due ruote è di circa 8700 euro. Al momento non ci sono concessionari in Italia, i più vicini sono in Austria e Germania.

Per maggiori informazioni e dettagli su questa moto e la gamma ZERO visitate: http://www.zeromotorcycles.com/

Mission R by Mission Motorcycles: electric bullet

L’azienda californiana Mission Motorcycles di San Francisco (https://www.mission-motorcycles.com/) propone, forse, la più avanzata moto elettrica sportiva che si può trovare sul mercato. Sportiva e sportivissima, queste le due declinazioni del listino: Mission R e Mission RS con prestazioni davvero straordinarie. La “normale” R infatti monta un motore elettrico trifase a induzione raffreddato a liquido con potenza di 163CV e trasmissione monomarcia ed è capace di uno 0-100 km/h in 3 secondi, velocità massima di circa 230 Km/h con un’autonomia minima (con il primo dei tre step di batteria 12kWh gli altri sono 15 e 17) di 170 km nell’uso misto e un tempo di ricarica massimo da rete a 220V di un’ora e 40 minuti. La moto vanta un design e una ciclistica degni delle più blasonate sportive europee a motore termico, monta freni della italiana Brembo, ammortizzatori Ohlins e cerchi Marchesini. Il motore e la sua impressionante potenza è gestito da una tecnologia proprietaria denominata InfiniteDrive TM che permette con un computer integrato di bordo di gestire la mappatura dell’acceleratore, della frenata rigenerativa (che ricarica le batterie) e la gestione in remoto dei dati del mezzo. Tutto questo ha un prezzo: l’equivalente di circa 24000 euro per la più “tranquilla” R con batteria da 12kWh per arrivare ai quasi 55000 euro della RS con pacchetto GP. Davvero impressionate per stile e potenza questo gioiello della tecnica su due ruote è al momento in vendita solo sul sito (non pare esserci rete di rivenditori).

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Blog about green mobility and new technologies by Filippo Penati