Presentato al Tokyo Motorcycle Show 2013 il KTM E-Speed rappresenta la proposta della casa austriaca per una mobilità ecologica, dinamica e divertente. Questo scooter sfrutta il know-how accumulato nel reparto di sviluppo a Mattighofen per la Freeride (presentata all’EICMA 2011), pesa 140 Kg, ha una potenza di 11 KW (36nm come valore di coppia) e raggiunge la velocità di 85 km/h. L’E-Speed sfrutta un telaio a traliccio in acciaio e ciclistica WP. La trasmissione posteriore è a cinghia. Il pacchetto batterie agli ioni di litio con una capacità di 4.36kWh è completamente ricaricabile in meno di due ore da una normale presa 220V e permette un’autonomia di circa 50 Km. Questo prototipo non è un semplice sfoggio di stile ma dovrebbe essere molto simile al modello che entrerà a far parte del listino KTM nel 2015.
Presented at the Tokyo Motorcycle Show 2013 KTM E-Speed is the proposal of the Austrian company for environmentally friendly, dynamic and fun mobility. This scooter uses the know-how accumulated in the r&d department at Mattighofen for the Freeride (presented at EICMA 2011), weighs 140 kg, has a power of 11 KW (36nm torque) and reaches a top speed of 85 km/h. The E-Speed uses a steel tube frame and chassis WP. The transmission is a rear belt. The lithium-ion battery pack with a capacity of 4.36kWh is fully rechargeable in less than two hours from a standard 220V outlet and allows a range of about 50 km. This prototype isn’t just a style exercise but should be very close to the model that will be part of the KTM lineup in 2015.
green mobility
Tesla Model S P85D: pure luxury fury
Se qualcuno ancora pensava che non si potesse ottenere di più da un mezzo elettrico eccolo servito. Tesla Motors ha svelato il mistero della lettera D che circolava in Internet, D come dual motor e quindi 4WD. La Model S e le prossime Tesla che riporteranno questa lettera nel badge saranno le “integrali” della famiglia, un po’ come “Quattro” per Audi e “X-Drive” per BMW (giusto per fare un paio di esempi). Oltre a questa caratteristica che alza di molto l’asticella delle performance dinamiche del modello entra a far parte della dotazione anche l’auto pilot (sistema che assiste al mantenimento della carreggiata e delle distanze in marcia e parcheggia da solo la vettura). Come detto ora il livello delle prestazioni è ancora più alto, la Model S P85D aggiunge ai già impressionanti 470CV del motore posteriore i 221CV di un secondo motore all’anteriore per una potenza complessiva di 691CV, portando lo scatto dello 0-100km/h al motociclistico valore di 3.2sec e la velocità massima a circa 250km/h (la versione 2WD tocca “solo” i 210). Le consegne di questa nuova generazione di Model S cominceranno da Febbraio 2015, l’opzione D alza il prezzo di circa 11500 euro.
If you thought that you can’t do better with EV, now you can do better than ever. Tesla Motors has unveiled the mystery of the letter D that circulated on the Internet, D as dual motor and 4WD. The Tesla Model S and the next models with this letter in the badge will be the “4WD” of the family, like “Quattro” for Audi and “X-Drive” for BMW (just to give you a couple of examples). In addition to this feature that raises performance of the model now you can find also auto pilot system (which assists in maintaining the track and distance driving and park the car alone). As said now the level of performance is even higher, the Model S P85D adds to the already impressive 470HP rear engine a second 221HP engine at the front, 691HP total power, now the 0-60MPH reaches the motorcycle value of 3.2sec and the maximum speed at 155MPH (the 2WD version top speed is “only” 130MPH). Deliveries of this new Model S option will begin in February 2015 adding 14600$ to the final price.
zecOO: green future from Japan
Tanto bella quanto folle questa moto elettrica progettata in Giappone, la zecOO è una low rider uscita direttamente da un fumetto di fantascienza. Una motocicletta elettrica davvero fuori del comune e sarà anche presentata al BBT2014 di Dubai. Lunga 2,45 mt, con la seduta a soli 67cm da terra e un peso di 290kg lo stile è iper futuristico, con forcella monobraccio sia all’anteriore che al posteriore. Il motore elettrico eroga 75kW ed è alimentato da batterie agli ioni di litio da 7.5kWh. Può raggiungere i 200 km/h e ha un’autonomia stimata di 120km. Il prezzo è anche lui fuori del comune: quasi 92000 euro (12600000 Yen)
As beautiful as crazy this electric motorbike designed in Japan, zecOO is a low rider escaped directly from a sci-fi comic strip. An electric motorcycle really out of the ordinary and will also be presented to the BBT2014 in Dubai. 2450 mm long, with the seat just 670 mm from the ground and a weight of 290kg it has a hyper futuristic style, single-arm fork in the front and rear. The electric motor delivers 75kW and is powered by a 7.5kWh lithium-ion batteries. It can reach 200 km/h and has a estimated range of 120km. The price is too out of the ordinary: almost 92,000 euro (12.6 million yen)
Diabolika by Tacita: italian style on the road
L’azienda italiana Tacita ha presentato all’Intermot di Colonia la sua naked-enduro: la T-Race Diabolika caratterizzata da una posizione di guida più godibile, ruote da da 19″ e elementi delle sovrastrutture in carbon-kevlar. Si tratta di una stradale biposto dalla linea aggressiva. Il propulsore è un’evoluzione delle versioni Cross, Enduro e Rally. Si tratta dell’unità asincrona trifase a corrente alternata raffreddata a liquido, alimentata da batterie a base di Litio Polimero di grande densità energetica e che monta un cambio separato a 5 rapporti con frizione idraulica. A fare da contraltare alle finiture nere del carbonio ci sono molti elementi con finitura oro. Le ruote da 19″ rendono la guida stradale più sincera e piacevole. La Diabolica è una naked ecologica e ricca di stile.
The italian company Tacita presented at Intermot 2014 in Cologne its naked-enduro styled bike: the T-Race Diabolika with a more enjoyable riding position, 19″ wheels and carbon-kevlar body. It’a a stylish and aggressive two seat street electric road bike. The engine is an evolution of the Cross, Enduro and Rally versions. It’s a liquid cooled electric asynchronous three-phase induction engine, powered by LI-PO Lythium polymer batteries, equipped with a 5 speed gearbox with hydraulic clutch. A lot of gold details around its black carbon bodywork. 19” wheels make T-Race Diabolika very stable and enjoyable both entering and through the corners. Diabolika is a cool and green naked motorcycle.
Lightning LS-218: the speed of light
La più veloce moto elettrica in commercio, la Lightning LS-218 forte delle sue 218 MPH (ben 350 Km/h!) è un autentico fulmine. Ma il dato della velocità non è l’unico dato di rilievo di questa straordinaria superbike. Numeri alla mano il motore elettrico IPM raffreddato a liquido eroga ben 200CV (più di 150kW) e il pacco batterie da 12kWh agli ioni di Litio garantisce un range di 160 km ad andatura autostradale (ma ci sono anche le batterie da 15 e 20 kWh con autonomie superiori). La LS-218 pesa 224 kg ma a fermare questo proiettile a zero emissioni ci pensa un ottimo comparto freni di casa Brembo con ben 3 dischi da 320mm. La ciclistica conta anche una forcella anteriore a steli rovesciati della Öhlins e cerchi in magnesio forgiati della Marchesini. La ricarica a seconda del metodo richiede dai 30 minuti alle 2 ore. Prezzo di partenza 30820 euro.
The fastest electric motorcycle on the market, the Lightning LS-218 reaches 218 MPH! It’s a real lightning. But speed is not the only high feature of this extraordinary superbike. Looking at the numbers: the liquid-cooled IPM electric motor delivers 200HP (more than 150kW) and the 12kWh lithium-ion battery pack from provides a range of 100 miles at highway speed (but there are also 15 and 20 kWh batteries available with higher range). The LS-218 weighs 495 lbs but to stop this zero emissions bullet there’s a great Brembo brakes group with 3 320mm discs. The chassis also has a front inverted fork by Öhlins and Marchesini forged magnesium wheels. Charging time according to the method takes 30 minutes to 2 hours. Price starts at 38888$
ICON E-Flyer II: pure american green style
La casa californiana ICON che è un punto di riferimento nel mondo del “restomod” automotive ha presentato e messo in vendita la seconda generazione in tiratura limitata di 50 esemplari del suo Electric Flyer. Sono disponibili nuovi colori (9 tinte opache), nuove finiture e nuovi accessori (come il portapacchi in alluminio e le borse laterali). Resta il bellissimo style vintage, il suo telaio in alluminio idroformato, la velocità di circa 33 Km/h (in modalità stradale, mentre in “race” 58 Km/h) e un’autonomia di circa 48 Km per singola carica della batteria agli ioni di Litio da 52V. I freni sono a disco della Shimano ed è presente un sistema di frenata rigenerativa. La E-Flyer costa circa 4680 euro. Se volete maggiori dettagli visitate la pagina: www.iconelectricbike.com
The californian ICON company which is a benchmark in the world of the “restomod” automotive introduced the second generation of its Electric Flyer, limited edition of 50 pieces. Available in new colors (9 matte finished colors), new details and new accessories (such as aluminum rear rack and side bags). It keeps the beautiful vintage style, its hydroformed aluminum frame, the speed of about 20 MPH (in street mode, while in “race” 36 MPH) and a range of about 30 miles per charge of the Lithium-ion 52V battery. It features Shimano brake discs and regenerative braking system. The E-Flyer costs about 5800$. If you want more details please visit: www.iconelectricbike.com
RYNO: from video games to reality
Come definire questo mezzo che pare uscito direttamente da un film di fantascienza? Il RYNO è una moto con una sola ruota, un monociclo a motore… Il RYNO è semplicemente il RYNO, la definizione tecnica la fornisce la casa nella scheda tecnica con: micro-cycle. Nato quasi per caso prendendo spunto da un videogioco e sviluppato in sette anni fino a diventare una realtà. Sicuramente è l’estrema sintesi di quello che potrebbe essere il mezzo di trasporto individuale urbano: compatto, agile ed ecologico. Infatti il RYNO è un mezzo elettrico che si muove su di una sola ruota grazie ad un sofisticato sistema giroscopico, un accelerometro ed un sensore di movimento, non c’è sterzo, in realtà il RYNO percepisce i movimenti del conducente e reagisce di conseguenza. Può percorrere fino a 24 km con una sola ricarica delle due piccole batterie nascoste all’interno della ruota assieme al motore. Le batterie possono anche essere rapidamente e facilmente estratte e sostituite se non si ha il tempo di caricarle. Può portare fino a 118kg e raggiunge una velocità di 16 km/h. Se state cercando un mezzo per muovervi agilmente in città il RYNO potrebbe essere la soluzione. La RYNO Motors lo produce in Oregon (USA) e lo vende a 5295$ (circa 4200 euro).
How to define this ride that seems straight out of a sci-fi movie? This RYNO is a motorcycle with only one wheel, a mono-cycle … The RYNO is simply the RYNO, definition is provided by the builder in the datasheet with: micro-cycle. Created almost playing and inspired by a video game it was developed in seven years to become a reality. Surely it is the extreme synthesis of what could be the individual urban transport device: compact, agile and environmentally friendly. In fact, the RYNO is an electric vehicle that moves on a single wheel thanks to a sophisticated gyroscopic sensor, an accelerometer and a motion sensor, there is no steering, the RYNO perceives the rider movements and reacts accordingly. Can travel up to 15 miles on a single charge of two small batteries hidden within the wheel assembly to the engine. The batteries can also be quickly and easily removed and replaced if you do not have the time to charge them. Can carry up to 260 lbs and has a top speed of 10MPH. If you are looking for a way to move nimbly in the city RYNO could be the solution. The RYNO Motors produces in Oregon (USA) and sells it for $ 5295.
Cezeta Type 506: Czech elettroshock
Non solo USA, nel mondo della mobilità green c’è posto per tutti. Il Type 506 della Čezeta Motors s.r.o. viene dalla repubblica Ceca (Praga) e riprende lo stile dei suoi storici predecessori (type 501 e 502) di fine anni 50 ma aggiungendo la motorizzazione elettrica con potenza di 5 kW alimentata da un pacco batterie agli ioni di Litio (LiFeYPO4) da 4,8 kWh che permette un’autonomia di circa 100 km. Il mezzo ha un caricatore integrato 15A che permette una carica completa in poco meno di 5 ore. Il prezzo base di questo pezzo di design anni 50 è di 9000 euro.
Not only USA, in the world of green mobility there is room for everyone. The Type 506 made by Čezeta Motors s.r.o. comes from the Czech Republic (Prague) and reflects the style of its historic predecessors (type 501 and 502) produced in the end of the 50s but adding a 5 kW electric motor powered by a 4,8 kWh lithium-ion battery pack (LiFeYPO4) which allows a range of about 100 km. This ride has a built-in 15A charger that allows a full charge in less than 5 hours. The base price of this piece of design from the 50s is 9000 euro.
Quant e-Sportlimousine: follow the flow
Presentata al salone di Ginevra 2014 la svizzera Quant e-Sportlimousine è una vettura elettrica sviluppata sfruttando l’innovativa tecnologia nanoFLOWCELL composta da batterie di flusso con prestazioni stimate superiori rispetto a qualsiasi altro tipo di accumulatore oggi in commercio, unisce i pregi delle batterie elettromeccaniche ai vantaggi delle fuel cell, rivelandosi al contempo più capace, prestazionale e leggera: il rapporto di prestazioni-per-peso è cinque volte superiore rispetto ad una batteria agli ioni di litio. Questa vettura prevede infatti due serbatoi (da 200 litri) contenenti elettroliti, i quali passando attraverso una specifica membrana innescano una reazione chimica che crea energia. Questo processo alimenta un accumulatore da 600 V, che a sua volta supporta quattro motori (uno per ruota) per una potenza di 653 CV. La Quant accelera così da 0 a 100 km/h in appena 2.8 secondi e può superare i 380 km/h, pur misurando ben 5.25 metri e pesando 2.3 tonnellate e garantisce un’autonomia compresa fra 400 e 600 chilometri. La e-Sportlimousine monta cerchi in lega da ben 22 pollici, mentre la struttura delle portiere (ad ala di gabbiano) rende superfluo il montante centrale. Il telaio è in fibra di carbonio ed il corpo vettura in compositi. A luglio la vettura ha ottenuto l’omologazione presso il TUV e quindi è possibile immatricolarla in tutti i paesi europei. Anche questo è un esempio di un futuro della mobilità a zero emissioni che diventa sempre più vicino e reale. Quale sarà il prossimo passo di questo prototipo?
Presented at the Geneva Motor Show 2014, the swiss Quant e-Sportlimousine is an electric car developed using the innovative technology nanoFLOWCELL that consists of flow batteries with estimated performance superior to any other type of battery on the market today, combines the advantages of standard batteries to the advantages of fuel cells. This type of batteries are the same time more capable, performing and light: the ratio “performance-to-weight” is five times higher than a lithium-ion battery. This car provides for two tanks (200 liters each) containing electrolytes, which, passing through a specific membrane trigger a chemical reaction that creates energy. This process feeds a 600 V accumulator, which supports four motors (one per wheel) for a total power of 653 HP. The Quant accelerates from 0 to 100 km/h in just 2.8 sec. and can exceed 380 km/h, while measuring 25.5 meters and weighing 2.3 tons and provides a range between 400 and 600 kilometers. The e-Sportlimousine mounts 22″ alloy wheels, while the structure of the doors (gull-wing) eliminates the B-pillar. The frame is made of carbon fiber and the car body in composites. In July, the car has been approved by the TUV and then you can register it in all European countries. This is also an example of a future of zero-emission mobility becomes more and more close and real. What’s the next step of this prototype?
Beijing ePrix: 1st Formula E race
Il 13 settembre si è tenuta a Pechino la prima delle gare del calendario della FIA Formula E, inizia così una nuova era, l’era delle monoposto a zero emissioni. Una gara combattuta fino all’ultimo giro e ricca di emozioni (nel finale uno spettacolare incidente tra Nicolas Prost e Nick Heidfeld, per fortuna senza conseguenze) che ha visto la vittoria del pilota brasiliano Lucas di Grassi del team Audi Sport ABT. Il prossimo appuntamento sarà in Malesia il 22 novembre a Putrajaya.
On September 13, there was in Beijing the first race on the calendar of the FIA Formula E, so begins a new era, the era of zero-emission race cars. A harsh race until the last lap and full of emotion (in the end a spectacular crash between Nicolas Prost and Nick Heidfeld, fortunately without consequences) with the final victory of the brazilian driver Lucas di Grassi for the Audi Sport ABT team. The next race will be in Malaysia on November 22 in Putrajaya.
P77 